张素含蜀程纪略的历史地理价值探析(2)

二、张素含《蜀程纪略》的历史地理价值

(一)有关交通地理的考察与认识

1.交通路线

纪游文学一般采用日记形式记录沿途的见闻，张素含在《蜀程纪略》中却并未直接载明具体日期，而是以里程作为行程的记录。据考察，张素含入川路线如下：峄城—柳泉—徐州—砀山—商丘—宁陵—睢县—开封—郑州—巩县—洛阳—新安—渑池—灵宝—潼关—渭南—临潼—西安—咸阳—马嵬—武功—岐山—宝鸡—凤县—留坝—褒城—勉县—宁强—广元—剑阁—梓潼—绵阳—德阳—新都—成都—简阳—资阳—内江—隆昌。其中，西安至成都这段路程，张素含翻越了秦蜀古道的陈仓、连云栈道、褒斜、金牛，并记录其亲历蜀道的心境。如经过褒斜道：“二十里，二十里铺，褒斜谷口，武侯由斜谷取郿即此。十五里，青桥铺。自青桥铺至此，俗谓二十四道马鞍桥。冈峦起伏，经二十四上下，皆内依绝壁，外临黑龙江(褒水的别称)。肩舆翻掀，惴惴有春冰之恐。”[1]92经过栈道：“二十里，阎王碥，一名麻坪寺，系云栈中第一险阻。路盘山腰，上逼危崖，下临黑龙江，人马踏石棱上，石缺处架木补之”[1]94，“过鸡头关，即出北栈。烟开云敛，一望平原，觉神界忽敞，别有天地。忆自宝鸡入栈以来，不下六百里，高者入青天，下者入无地”[1]100，“出沔县西门二里许，又入南栈。道旁有坊，题曰‘重入云栈’”[1]106。过金牛道：“出大木戌西行里许，入石牛道，路随涧转……人行涧侧，坎腻油滑，螺盘垒转，十分曲折。”[1]134可见，张素含对蜀道的描写多为山随路转、路似羊肠、内逼危崖、外临大涧，这既表明了道路的险峻，也表明了作者对于蜀道交通的心悸。

2.交通工具

正如前文所述，蜀道崎岖险远，加之张素含一行人员和行李较多，马车当为首选，并且峄城至长安这一段路程较川陕道路相对平坦宽阔，适合车马通行，从陕西入蜀的道路狭窄崎岖，并不适合车马行走。对此，《蜀程纪略》记载：“出长安西行，路不容车，由此，舍车易肩舆。”[1]45张素含自陕入川始，肩舆一词多次在文中出现，如“肩舆入褒斜，人行白云上。乱山插翠微，势欲与天抗。岩径仅如丝，石顽不肯让……”[1]90，再如“危绝阎王碥，肩舆几倒翻。千盘走蚁磨，一线转云根”[1]95，又如“冈峦起伏，经二十四上下，皆内依绝壁，外临黑龙江(褒水的别称)。肩舆翻掀，惴惴有春冰之恐”[1]92。这里的肩舆应该是其后发展为四川地区特色交通工具的滑竿，肩舆比传统的车轿底盘高，能很好地适应四川崎岖的地形，且其制作简便，大路小径皆可通行，因此在四川山区使用较多。此外，为了适应四川交通路线的需要，张素含也不得不临时更换交通工具，如行至朝天镇时，“由此买棹嘉陵，顺流而西，绿水三蒿。青山满眼，较之云栈蹉跌，劳逸不啻霄壤”[1]120。再如“出广元，水程迂远，兼有紫石挂溪，恶滩险阻难行，复舍舟易肩舆。数里外，又入大涧”[1]127。在山路颠簸之余，张素含对于嘉陵水道亦有别致的体验。从《蜀程纪略》的记载可见，张素含自陕至川一路行来不断变换交通工具，由马车换乘肩舆，由肩舆换乘舟棹，再由舟棹换乘肩舆，这也从一个侧面折射出其入蜀的艰辛。

(二)有关历史自然地理的考述

1.对隆昌气候的考察

在我国历史上，明清时期气候较为寒冷，学界称之为“明清小冰期”“明清宇宙期”等。即便如此，一些地区的小气候依然逆大势存在。且看张素含对四川隆昌气候的记载：“(隆昌)冬无严寒，夏实酷暑，聚蚊成雷，夜不能寝，兼之地近漏天，多雨少晴，尤令人郁郁不乐。按：大漏天在雅州，小漏天在叙州。所谓漏天者，即山壁之大石穴也。云兴即雨。每夏秋间一月仅晴得三五日耳。地多水田，其谷宜稻。无霜、雪、冰、雹，树叶四时不凋。且节气尤早，豌豆、芥子皆十一月开花，麦子正月秀穗。虽仲冬之月，山花满涧，宛似三春光景。”[1]175可见，清代中后期四川隆昌多雨少晴，气候湿热，以至于树叶四时不凋，即使寒冷的天气，仍旧花草繁茂，这明显与“明清小冰期”的气候大势相背离。事实上，检阅明清诸多地方志和相关文献可知，这一时期四川很多地区都有关于大雪的记载。如《灌县志》载：“(乾隆五十一年)冬十月十二日两日并见五十二日大雪。”[5]419从热带作物种植线的南移和标志性植物荔枝的灭绝不难看出，明清时期的寒冷气候确实对四川地区影响深远，但据张素含的记载，隆昌似乎是个例外，值得关注。

文章来源：《中国历史地理论丛》 网址: http://www.zglsdllc.cn/qikandaodu/2021/0315/490.html