汽车外饰的历史与发展

【Citation】Wang C.，Hao X.The History and Development of Automotive Exterior Decoration[J].Automotive Digest(Chinese),2020(2):41-46.

0 前言

1885年，德国人卡尔·本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准了卡·本茨1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车的专利，世界上第一辆汽车的发明权出现。这一天成为现代汽车的诞生日[1-2]。此后130多年，汽车外饰件一直不断增加、不断演化、不断发展、不断革新。

汽车外饰件包括狭义汽车外饰件与广义汽车外饰件。狭义汽车外饰件指前后保外罩、前端骨架、尾翼扰流板、侧裙、防擦条、轮眉、饰条、立柱饰板、格栅、导流板、挡泥板等与整车空气动力学性能相关或发挥装饰功能的结构件；广义汽车外饰件不仅包括上述结构件，同时还包括雨刮、后视镜、前后组合灯、雾灯等功能件。本文主要阐述狭义汽车外饰件。

1.汽车外饰的演化

1.1 前后保险杠

随着汽车外饰的不断发展与演化，防撞梁与保险杠一直被混淆、误解多年，至今仍有很多读者、工程师等对此无法清晰地认识。前后保险杠，英文名为Front/Rear bumper fascia，意即前后保蒙皮，而保险杠名词中的“杠”的中文意思可以在新华字典中得到解答“一种较粗的棍子/杆子”。防撞梁，英文为Bumper beam，Bumper的英文释义为a bar fixed to the front and back of a car,etc.,to reduce the effect if it hits anything，“Beam”指“梁，杆”，Bumper beam意即保险杠。从这个角度讲，防撞梁应该为真正意义的保险杠。经过130多年的发展，汽车外饰件不断演变，而保险杠的所指也逐渐被人混淆，本文对保险杠的历史进行梳理，以更正保险杠的定义。

1.1.1 外露的“保险杠”

（1）20世纪初—20世纪40年代

汽车诞生时采用马车型车身，没有保险杠。那个年代汽车行驶速度很慢，卡尔·本茨发明的第一辆汽车最高车速仅16 km/h，不及电动自行车[3]。

1901年英国人Frederick Simms发明了最早的保险杠，其结构非常简单，一条铁皮或一块铁栅栏或一根工字钢就是保险杠。

20世纪后期一些高档汽车开始在车身前方加金属杆，以保护车头及前轮被碰撞和剐蹭。保险杠在那个年代就是一根横在车前的圆棒。为了美观通常对保险杠表面进行电镀处理。因此保险杠是这根金属杆最原始也是最贴切的定义，Bumper beam（俗称的防撞梁）应该是真正意义上的保险杠。

20世纪20年代保险杠的造型开始复杂化，横截面由圆形变成工字梁结构。保险杠的形状由“直”变“弯”，不仅外观效果美观且在碰撞中也有更好的力学表现。

（2）20世纪40年代—20世纪60年代

流线型车身设计使翼子板与车身连为一体，20世纪40年代后期，保险杠“附着”到车头成为车头造型的一部分[4]。在车头车尾加装两个铁块虽然有些实用，但显得过于突兀。于是美国人突发奇想在20世纪50年代研究出在保险杠上加防撞锥结构，以增强汽车安全性。

50年代的汽车历史总要把美国和欧洲分开讲，保险杠也不例外。战后的欧洲保险杠的造型十分简洁，多半是一根简洁的横向电镀杆看起来却简约美观；50年代美国进入疯狂的火箭车时代，保险杠造型非常浮夸，不仅大且形状复杂。纵向短杆演变成火箭头造型，加上大面积的电镀条，一副“全副武装”的样子。

1.1.2 内藏的“保险杠”

早期汽车前端安装一根用于防护的金属杆，为了美观，在车身前后部位增加金属外罩与车身相连接。20世纪60年代至20世纪90年代，汽车前端开始发生变化，1963年法兰克福车展亮相的第一代保时捷911是最早使用塑料外罩（即今天的前后保蒙皮）的车型。70年代后石油危机爆发，人们更加重视减重降阻。同时得益于材料的进步，塑料外罩得到广泛的应用，而原有的保险杠（即今天俗称的防撞梁）被前后保蒙皮隐藏在汽车内部[5]，塑料良好的成形性使汽车前后保蒙皮进入新的发展阶段，同时也标志着汽车外饰进入新的时代。

1.1.3 与车身同色的前/后保蒙皮

1994年，保时捷在第四代911车型（即964车型）上率先尝试将保险杠涂装为车身色。保时捷993的造型将保险杠与车身融为一体，使车身更为流线，风阻显著降低。此后法拉利、兰博基尼等开始纷纷采用这样的设计。至此与车身同色的前后保外罩一直发展到今天。

1.2 格栅

文章来源：《中国历史地理论丛》 网址: http://www.zglsdllc.cn/qikandaodu/2020/1229/427.html